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Greenpeace Russland: die ökologischen Folgen der Katastrophe im Schwarzen Meer sind erheblich.

Stärkste in den letzten 30 Jahren, einen Sturm, der in das Schwarze Meer am letzten Wochenende - nicht der einzige Grund für den Zusammenbruch der Schiffe, so Experten von Greenpeace Russland, kommentiert die Ursachen der Katastrophe in der Straße von Kertsch.

Nach IA REGNUM, das Presse-Service der Umwelt-Organisation, die zugrunde liegenden Ursachen für die Katastrophe in der Straße von Kertsch, sowie neue Daten über die ökologischen Auswirkungen der Ölpest freigegeben Umweltschützer auf einer Pressekonferenz heute, 14. November.

Als Leiter der Greenpeace Russland giftig Alexej Kiselev, Tanker Volgoneft -139, durch den Verlust von denen eine große Anzahl von Erdölerzeugnissen in das Meer, war einfach nicht in der Lage, einen solchen Sturm.

"Es war sehr heruntergekommenen Schiff Klasse Fluss-See, er hat fast keine Chance zur Überwindung der shestibalny Sturm - sagte Kiselev.

ein anderes Schiff - Volgoneft-123, ein Wunder überlebte der Absturz in den Stürmen, nach Kiselyov, im Einklang mit der Pariser Vereinbarung - Sonderregelung für die Kontrolle ausländischer Schiffe durch Hafenstaaten - die Zahl im Jahr 2004 als "nicht existent".

Hinzu kommt, dass nach Kiselyov, es war nicht immun gegen die Ölpest. "Also, wenn der Tanker gerade gestorben, und befördert sie zu einer Kraftstoff-Öl in das Meer, die Schäden gibt, ist es einfach sich zu erholen," - festgestellt, Umweltschützer.

Beide Schiffe sind im Besitz von Volgotanker.

Laut Greenpeace Russland, das Unternehmen im Jahr 2005, ist in einem permanenten Zustand der Konkurs, die alle ihre Gewinne gehen Schulden zu bezahlen.

Laut Greenpeace Russland, der scheinbar so spart das Unternehmen über die Qualität des Verkehrs und die Wartung der Schiffe. " Genau das Tankschiffe für den Transport von Öl-und Binnengewässern Russlands. In einigen großen Gewässer wie die Saratower Stausee oder Ladoga-See, nicht ohne Naturkatastrophen und Stürme. Diese Gewässer - die Quellen der Trinkwasserversorgung in den großen russischen Städten und der Öl-Verschmutzung wird eine Bedrohung für Millionen von Menschen.

"Die ökologischen Folgen der Katastrophe im Schwarzen Meer sind erheblich und können nicht ausgeschlossen werden, früher als fünf Jahre - glaubte Umweltschützern.

Derzeit Ölverschmutzung zerstört hat Orte des überwinternde Zugvögel und Parkplätze, darunter seltene und gefährdete Arten.

Öl, das in das Wasser kann erheblich reduzieren die Anzahl der Fische und ihre Auswirkungen auf die Reproduktion. "

In dieser Region, wo die Fischerei, eine der wichtigsten Einnahmequellen der lokalen Bevölkerung, eine Reduzierung der Fischerei kann dazu führen, dass soziale Unruhen, sagen Umweltschützer. Sie glauben auch, dass neben-, Öl-Kontamination droht der größte Ferienort Regionen - Region Krasnodar in Russland und der Halbinsel Krim in der Ukraine. Verlust der Senkung der Strom von Touristen nach diesen Regionen sehr hoch sein können.

Darüber hinaus, so die Umweltschützer, dieser Katastrophe zeigt, dass heute, um die Auswirkungen von Ölverschmutzungen auf See ist fast unmöglich. Dies ist eine sehr wichtige Tatsache, angesichts der umfangreichen Pläne für die russische Regierung für die Entwicklung neuer Ölfelder im Kaspischen Meer, Offshore-Insel Sachalin und Kamtschatka-Halbinsel in der Arktis Regal. "Die großen Lecks, und sehr wahrscheinlich in der Bergbau-und Transport von Öl," - als Vertreter von Greenpeace Russland.

In diesem Zusammenhang hat Greenpeace eine Reihe von Anforderungen.

Unter ihnen: die russischen Behörden auf, sicherzustellen, die Beseitigung der Folgen der Ölpest in vollem Umfang, und zwar sowohl auf See und an Land-, Verkehrs-und die Beendigung von Russland im Öl-Produktion in ökologisch sensiblen Gebieten, wie die Arktis, Kamtschatka und Sachalin-Insel; Ratifizierung und die Erfüllung von Russland, der als einer der größten Lieferanten von Öl auf dem Weltmarkt, den Anforderungen des Übereinkommens zur Bekämpfung der Ölverschmutzung auf See (OPRC) und die dazugehörigen Protokolle, das Übereinkommen über die Haftung für Bunkerölverschmutzung (Bunker-Konvention) und anderer einschlägiger Instrumente im Rahmen der International Maritime Organization (IMO).

Außerdem Umweltschützer fordern, dass die russische Gesetzgebung über den Transport von Öl, und zwar sowohl für inländische und für den Export, wurde überarbeitet und in Einklang gebracht werden mit den internationalen Standards.

Umweltschützer auch Verfechter der Tankschiffe für die Binnenschifffahrt werden nicht verwendet, um das Meer, und alle Schiffe besitzen wurden ordnungsgemäß versichert.

"Bei 40% der Ozeane geschützt werden sollten Bereiche, die verboten werden sollten Fischerei, Gewinnung von Gas und Öl.

In einigen besonders sensiblen Bereichen sollte auch verboten werden, den Transport von Öl, "- Aufforderungen zur Einreichung von Greenpeace Russland.

Wie IA REGNUM, 11. November, in der Nähe des Golf Kertsch als Folge von Sturm Winde (bis zu 32 m / s) und Meer (6 -- 7 Punkte, die Höhe von 5 Metern) sank vier Schiffe (trocken "Volnogirsk, Nakhichevan, Kovel, Hach Ismail" (Georgien), zwei Tanker ( "Volgoneft-139, Volgoneft-123 wurden beschädigt, mit Anker waren frustriert und saß auf der Grundlage von sechs Schiffen. An Bord des Tankers Volgoneft-139 "ist 4077 Tonnen Heizöl, etwa 1200 Tonnen Erdöl-Produkte hat dazu geführt, dass das Meer.


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